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PSA與FCA合并后全球將擁有600萬輛閑置產能 關閉工廠或不可避免

發布時間:2019年11月06日 來源:新浪汽車 [ ] 打印 視力


  (新浪汽車 11月5日訊)據路透社報道,盡管菲亞特克萊斯勒(FCA)和標致雪鐵龍(PSA)承諾,如果兩家公司合并,將不會關閉工廠,但這一承諾可能會面臨巨大壓力,因為在全球汽車市場需求放緩的情況下,合并后的兩家公司將有近600萬輛的閑置產能。

  上周,PSA集團監事會及FCA董事會一致同意雙方以50:50的股比實現兩家企業業務的全面合并。雙方董事會已要求各自的管理團隊敲定商談細節,以便在未來的幾周內達成具有約束力的諒解備忘錄。合并后的集團將實現約1700億歐元的營業收入及超過110億歐元的經常性經營利潤,成為年銷量達870萬臺的全球第4大汽車集團。

  根據市場分析機構LMC Automotive的數據,PSA和FCA合并后的集團的潛在產能將達到1,400萬輛。但全球汽車行業已進入低迷期,尤其是在歐洲的小型汽車市場——標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒均在該市場擁有大量業務——正面臨壓力。

  LMC Automotive表示,“(合并后的集團)工廠利用率將低至58%,這將使該集團在全球擁有近600萬輛閑置產能。”“任何可能關閉的工廠,歐洲都可能首當其沖。”

  工會和政界人士已經表達了對裁員的擔憂,盡管PSA和FCA都已排除了關閉工廠的可能性,以平息人們的擔憂。

  由于歐洲設定了完成2021年和2025年排放目標的最后期限,加大了FCA采用標致雪鐵龍更高效發動機的壓力,這讓人們對FCA在歐洲的一些發動機工廠的前景產生了了疑問。

  伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)分析師Max Warburton在最近的一份報告中稱:“(FCA與PSA合并后的關閉工廠)重點將在歐洲,在那里可以合并規模較小的產品線、動力系統和未來的電動汽車投資。”

  歐洲汽車工業協會(ACEA) 9月份的注冊數據顯示,如果兩家公司合并,PSA-FCA在歐洲的市場份額將達到22%,超過市場份額為20%的大眾汽車,成為歐洲最大的汽車制造商。

  “脆弱的”小型車市場

  標致雪鐵龍已幫助歐寶實現了盈利,并在實現減排目標方面取得進展。PSA于2017年7月從通用汽車手中收購了虧損嚴重的歐寶/沃克斯豪品牌。

  標致雪鐵龍為歐寶制定的扭虧為盈的方案包括,將歐寶的車型平臺數量到2024年將從目前的九個削減至兩個,傳動系統將從現在的十個減少至四個。與PSA共享平臺和傳動系統可幫助歐寶減少研發難度,節省開支,且可聯合PSA旗下標致、雪鐵龍、DS品牌的規模實現規模效應,提高利潤。

  此外,通過將PSA集團的小型車平臺和發動機推廣到西班牙扎拉戈薩的歐寶工廠,該公司在減排目標方面取得了進展。目前,CMP平臺已在法國泊西、特納瓦、斯洛伐克和摩洛哥肯尼特拉的工廠中用于制造標致、雪鐵龍和DS品牌汽車。

  FCA與PSA集團合并后,將使菲亞特能夠使用PSA的CMP模塊化平臺,并可擴展到適用于FCA的Lancia、阿爾法?羅密歐和菲亞特車型,以促進規模經濟。

  小型車市場正面臨壓力,主要是由于排放規定正迫使入門級汽車增加復雜的催化轉換器,這勢必造成了售價的提高。

  “根據新的二氧化碳排放目標,小型汽車需要進行幾次昂貴的技術更新。這將迫使一些參與者放棄其中一些車型,因為投資水實在太高。”市場分析機構JATO Dynamics全球分析師費利佩?穆尼奧斯(Felipe Munoz)表示。

  PSA已經砍掉了歐寶的Adam和Karl小型車型。與此同時,福特放棄了與菲亞特500共享一個平臺的Ka車型。這些小型車不再經濟。

  LMC分析師Sammy Chan表示,總體而言,到2021年,歐洲所謂的A和B型車市場份額預計將下降至38%,低于去年的40%,而運動型多用途車(SUV)的需求預計將保持良好。

  LMC表示,歐洲的低產量制造工廠越來越脆弱,例如菲亞特在塞爾維亞的Kragujevac工廠,以及PSA在埃爾斯米爾港和英國盧頓的沃克斯豪爾工廠。

  在發動機工廠方面,標致雪鐵龍在法國的Tremery和Douvrin地區擁有主要業務,還對通用汽車原位于匈牙利的Szentgotthard工廠進行了重組。FCA的菲亞特、Lancia和阿爾法羅密歐品牌目前的發動機來自意大利的Termoli和Pratola Serra工廠,以及波蘭的Bielsko-Biala工廠。

  LMC表示:“就發動機工廠而言,從長遠來看,FCA可能會砍掉在歐洲的一兩家工廠。”(張婷)

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